980823(星期日) 天氣:晴時多雲偶陣雨 吳偉雄的遊記
早晨興致高昂地前往豐原火車站報到，展開一天的山海戀郵輪式列車之旅。這是鐵路局特別為山線社區大學所準備的E600型電聯車，一列共四節，AM 08:13時列車準點駛離車站。
火車在經過全國第三長隧道(西部幹線最長)---三義隧道( 7358M )時列車長很感性的告訴所有乘客，本列車即將關掉所有的電燈，讓乘客體會盲人在黑漆漆生活中的不方便。在伸手不見五指的隧道中，彷彿上了一堂生命教育課，親身去體驗盲人的生命歷程。也期許自己未來能對他們多一份關心與體諒。
火車繼續往北走，第一站到達苗栗火車博物館。聽取資深列車長的介紹。導覽火車對他來講，就像他在介紹自己的生命史。從CT152、DT561、CK101……，每個英文字都有它特別的意義。C代表火車頭有三個動輪，且其動輪較大，一般是載客用車。D代表火車頭有四個動輪，因其動輪較小，但扭力較大，所以是載貨用車頭。T字代表該火車頭有水煤車，所以適合開遠程。K字代表無水煤車，所以僅適合短途載客。柴油車頭R字頭代表油箱較大，適合長途跋涉；S字頭屬短程，僅在車站做調度或短程載運之用。另外，像自強號列車
每小時130Km，所以其剎車距離有800~ 1000公尺遠，因此，導覽員特別提醒我們，如果車子在平交道發生問題，車內人員除了立即離開車體外，並要趕緊到平交道的緊急按鈕處按下警鈴，才可使災難的發生減到最小。
火車繼續往北走，接著就到竹南站。竹南站是北部山線鐵路和海線鐵路的分水嶺。列車由山線轉接海線鐵軌，我們繼續向南前進。
在白沙屯附近火車放慢了速度，好讓我們欣賞風力發電的風車，(車長說:政府為了增加綠能，將由南至北建造200座的風車，每座風車造價一億元，安裝完成到開始發電，成本大約2億元)。碩大的風車聳立在海岸線上，形成一幅壯觀的景象。
火車繼續向南行，當抵達最接近台灣海峽的---台鐵新埔車站(這是全台少有的和洋式建築，全台尚有談文、大山、日南共有四站)。
列車長要我們帶雨具和飲水下車，正在疑惑時……，果真走沒幾步路就下起一陣大雨，還好平時我就有帶雨具出遊的習慣，不僅自救還救了春香姐。為了犒賞飢腸轆轆的自己，我也叫了一根烤香腸並買了一包蒸汽花生，在煙雨迷濛的邱茂園漫步時，大啖起來，那滋味格外令人難忘!
火車繼續向南行，當抵達大甲站，大名鼎鼎的火車便當端上來後，每個人就開始大快朵頤……，車廂中充滿香噴噴的氣味，火車便當果然名不虛傳。此時，童年搭乘火車的記憶又浮上心頭，頗有懷舊的氛圍。快速地解決午餐後，就脫隊到大甲街上自由行，買了素食蛋糕和大甲奶酥餅，匆匆地回到火車上，大夥兒瞠目以對，我的效率實在太高了，因為在我滿載而歸時，還有朋友仍在吃便當呢。
火車繼續向南行，抵達追分站時，列車長向我們介紹了兩位追分站的傳奇人物:文昌帝君和月下老人。 因為他們屢屢成就追"分"成功和追"婚"成功，以致香火不斷，也使得追分站名聞遐邇，人潮不歇。再次證明我的旅遊哲學:導覽地點的食衣住行再加上文化的填充，活動內容才能更加豐富多元。
火車繼續向南行，經過了最短的台鐵支線---成追線(全長2.1Km)，當火車抵達山海線分界點彰化站後。導覽員帶我們參觀碩果僅存的世界級扇形車庫，這是火車之旅不容錯過的景點。看到心儀很久的CK-101矗立在旁，遙想當年的英姿煥發縱橫南北時，絕對是羨煞不少鐵道迷。
火車由南轉向往北走，到達新烏日站，導覽員將我們帶到高鐵站"放生"，看到一個(火車-高鐵-飛機)三敗俱傷的景點--人民納稅的血汗錢，不斷去填補虧損的大洞，我更加體會到政策規劃錯誤遠比貪污更可怕。
火車繼續向北走............................家就在前方。
********************** 再 ********* 序 ***************************************************************************
這趟火車之旅，讓我感觸良多。每當我們在享受設施的便利性時，不知有多少人在背後默默耕耘、辛勞付出。我要感謝社大規劃這次旅行的夥伴；我要感謝這趟鐵路局所有員工，是因你們的團結工作，讓我們平安出門、快樂回航；我更要感謝參與這次山海戀郵輪式車之旅所有的朋友，是你們讓我有許多不一樣的收穫，謝謝大家。
註：1.火車時刻表中的車次:上行以雙數表示；下行以單數表示。
2...........(還有許多火車知識等你來完成)………………
留言列表
